Peugeot 3008 Hybrid4: bet prašome su dyzelinu ...
Meilė ateities technologijoms: ChroniquesDuVasteMonde redaktorius Susanne Gerlach
Oho? visiškai hibridinis dyzelinas kaip gamybos modelis! Iki šiol aš tik žinojau elektros ir benzino mišinį, kuris surinko aplinkos taškus. O dabar dyzelinis variklis kaip hibridinis partneris, kuris į orą siunčia šiek tiek mažiau anglies dioksido. Bet prieš tai, kai pagarba tiek daug sudėtingesnėms technologijoms mane išeina, aš norėčiau palikti.
Nesvarbu, patogus Peugeot 3008 Hybrid4 (? 4? Kaip keturių ratų pavara) bet kokiu atveju, ir patogus, su geriausiu visapusišku matomumu. Bet tai baltajame „vidurio klasės“ „crossover“ darbe? (SUV ir Van mišinys), kaip pernelyg didelis „Knutas“, dailiai panašus į poliarinį lokį. Kiti vairuotojai tiesiog ignoruoja mus, kai tik noriu keisti juostas. Pagarba skiriasi.
Tačiau „Hybrid4“ visiškai viršija degalų ir CO2 kiekį. Jei darai viską teisingai. Dyzelinas ir elektros variklis, maitinami didelio našumo baterija, dalijasi taip sklandžiai, kad turėčiau atidžiai išklausyti, kas atlieka savo darbą: Lėtos pradžios ir mažo greičio metu elektros variklis tyliai ir be išmetimo pašalina galinius ratus. Paspartinant dyzelinas pradeda veikti.
Grynas elektros pavara taip pat yra: sooooo slow. Aš negaliu to padaryti Hamburgo mieste. Pirma aš kankinsiu per piko valandą, bet kai tik turiu laisvą važiavimą, aš ryžtingai pereinu prie dujų! Bauda: 8,8 litrų suvartojimas. Nepaisant to, tai nėra bloga 1,8 tonos transporto priemonei (tik galinis blokas yra apie 120 kg).
Bet taip pat skaičiuojamas: hibridas ramina sąžinę. Ir tai smagu. Kai važiuoju, nuolat stebiuosi borto kompiuteriu: kuris variklis šiuo metu dirba? Kaip baterija? Ar aš galiu juos šiek tiek įkelti? Išlipkite dujas, leiskite jam sukti, stabdyti? jau ji užpildo. Atkūrimo ekspertai teigia, kad tai ne tik gražus žaidimas, bet ir verta pinigų.
TOP ir FLOP
- pagal peržiūrų: Ekranas prieš priekinį stiklą rodo u. a. tempas, didelis panoraminis stiklinis stogas (deja, ne atviras).
- komfortas: Nesudėtingas pakrovimas per dviejų dalių bagažinės dangtį; automatinis stovėjimo stabdys, o ne klasikinis rankinis stabdys.
- Vairavimo stilius: Reguliuojamas automobilis, sportas ar visų ratų pavara; lengvai valdomas.
- lentynos: Didelis; Atsidaro vidurinės konsolės skyrius
- tik vairuotojo sėdynė.
- Kaina /: Daug technologijų už daug pinigų.
INFO: PEUGEOT 3008 HYBRID4
Ilgis / plotis / aukštis: 4,37 / 1,84 / 1,61 m
varikliai: Dyzelinas (163 AG) ir elektros variklis (maks. 37 AG)
Maksimalus greitis:: 191 km / h
vartojimas: nuo 3,8 l / 100 km (CO2 nuo 99 g / km)
Bazinė kaina: nuo 34 150 eurų (Hybrid4 99 g)
