Renault Scénic: Taip, galime ...
ChroniquesDuVasteMonde redaktorius Barbara Voigt apie naująjį „Renault Scénic Energy dCi 130“: „Aukštųjų technologijų geriausias“
Kvadratinio skersmens smūgio santykis, cilindro galvutė su skersiniu srautu, mažai trinties alyvos grandiklio žiedai, vakuumu valdomas, aušinamas išmetamųjų dujų recirkuliacija, kintamo sūkurio valdymas. Gerai, kol kas?
Kiekvienas, kuris tikrai nenori daugiau - ir ne mažiau - nori važiuoti kaip aplinkai nekenksmingas automobilis, gali padaryti naują „Renault Scénic“ geriausių technologijų srityje. Netgi „Formulės 1“ technologija yra už santykinai kasdienio kompaktiško automobilio paketo, kuris jau kelerius metus buvo populiarus šeimos treneris. Tačiau dar ne su šiuo ekologiniu brangakmeniu „Renault Scénic“ su „Energy dCI 130“ dyzeliniu varikliu ir įmonės vidine aplinkosaugine etikete „eco2“ ir - premjerą „Renault“ - taupymo pradžios ir stabdymo technologija.
„Renault PR“ strategai paskelbė, kad jis yra „pats efektyviausias dyzelinis variklis savo segmente ir šiuo metu efektyviausias dyzelinis variklis savo perkėlimo klasėje Vokietijos rinkoje“ - tai apskritai svarbus etapas, tapęs vienu didžiausių Europoje, turinčių mažiausią CO2 kiekį.
Jūs, brangūs vairuotojai, galėtumėte paremti ambicingus planus. Pvz., Nesuteikdami įrankių ribų, tačiau išjungus dujas, galite įjungti 1500 apsisukimų, kai tik pamatysite raudoną šviesoforą, išjungdami viską, ką automatiškai pradeda ir sustabdo veiksmas gali (be kita ko, oro kondicionierius, radijas ar langų šildymas).
Pripažįstu: turiu praktikuoti. Mano bandymas su pavyzdiniu dyzelinu buvo neoptimalus - švelniai tariant ...
Kad būtų sąžininga, norėčiau paminėti, kaip malonus „Renault Scénic“ yra kelyje, ir, nepaisant didesnių matmenų, visuose kampuose. Kaip greitai jis gali eiti. Kaip patogiai ne tik vaikai važiuoja ant trijų sėdynių. Kiek įvairios lentynos ir interjero ir kamieno transformacijos menai. Jau nekalbant apie parko (anksčiau: rankinis) stabdį, kuris automatiškai įsijungia, kai tik aš esu ant kalno arba išjungiu variklį.
Pasakyk, brangi aplinka, ar blogai, jei taip pat vertinu tokias priemones?
INFORMACIJA: Renault Snénic (4,34 m ilgio / 1,85 m pločio / 1,68 m aukščio), sunaudojama versijoje „Energy dCi 130“ pagal gamintoją vidutiniškai 4,5 l / 100 km (CO2: 117g / km) ir yra iki 195 km / h greitai. Kaina (su startu ir sustojimu): nuo 25 500 eurų.
