Alternatyvūs pavaros: energijos apykaita ant ratų
Kas ypatingas apie hibridinius ir elektrinius automobilius?
Galima užpildyti energiją, bet nėra elektrinis automobilis: „Volvo V60“, iš anksto išbandytas „ChroniquesDuVasteMonde“ redaktoriaus Barbara Voigt, bus pirmasis dyzelino prijungimo hibridas 2012 m.
Mažesnis išmetamo CO2 kiekis - tai nauda aplinkai, jei alternatyvūs vairavimo automobiliai nėra per dideli ir per sunkūs. Hibriduose yra benzininis arba dyzelinis variklis, maitinamas elektros varikliu. Elektriniai automobiliai gali važiuoti ilgesnius atstumus tik elektra.
Kiek automobilių jau egzistuoja?
Iš 42 mln. Automobilių Vokietijos keliuose, 37 200 šiuo metu turi hibridinę pavarą, pvz., „Toyota Prius“, „Lexus CT 200h“ arba „Honda Jazz“. Be to, kelyje yra 2300 elektrinių automobilių, pvz., Mitsubishi i-Miev, Citroën C-Zero arba Peugeot iOn. 2012 m. Pradžioje seks „Nissan Leaf“ ir „E-Smart“ („Daimler“).
Kam tinkami alternatyvūs įrenginiai?
Tiems, kurie keliauja daugiausia trumpais atstumais - pagal apklausas 80 proc. Vairuotojų keliauja mažiau nei 60 kilometrų per dieną. Aukštesni diapazonai taip pat neturi jokios prasmės, nes jie labai padidintų kainas ir energijos suvartojimą. Naujoviškos dvasios turėtų pareikšti pirkėjus: mažai patirties, susijusios su elektroniniais mobiliaisiais telefonais, ir į klausimus apie technines problemas ar baterijos veikimo laiką negalima atsakyti tiksliai.
Ar galite sutaupyti pinigų su alternatyviais diskais?
Ne. Elektriniai ir hibridiniai automobiliai yra daug brangesni nei panašūs modeliai su įprastomis pavaromis. Taigi už mažą elektrinį automobilį C-Zero Citroën mokate 35 165 eurų už palyginamą C1 benzino variklį tik 11 770 eurų. Priežastis yra daug laiko reikalaujančios aukštos kokybės baterijos gamyba, kuriai reikia daug daugiau energijos nei įprastos baterijos. Nors elektros energija kainuoja mažiau nei dyzelinas ir benzinas, o hibridai sunaudoja mažiau degalų, didesnė pirkimo kaina nėra kompensuojama automobilio gyvenimo metu.
Kiek didelė nauda aplinkai?
Elektriniai automobiliai yra tylūs (girdite tik padangų riedėjimo triukšmą) ir jie yra išmetami nemokamai. Bet ar jie iš tikrųjų taupo klimato dujas bendroje pusiausvyroje, priklauso nuo energijos šaltinio. Jei elektros energiją gamina tik saulė, vanduo ar vėjas, aplinkosauginis pranašumas yra didelis. Kita vertus, jei tai kilo iš dabartinio Vokietijos „elektros energijos mišinio“ (anglies ir dujų bei atomo ir regeneracinio), nėra bendro anglies dioksido taupymo, palyginti su efektyviais automobiliais su vidaus degimo varikliais.
Ar yra valstybės subsidija alternatyvioms varomosioms sistemoms?
Šiuo metu Vokietijoje kreipiamasi dėl e. Mobiliojo ryšio (ne hibridams) penkerių metų transporto priemonių atleidimo nuo mokesčio. Aptariamos ir kitos naudos, pvz., Nemokama automobilių stovėjimo aikštelė. Iki šiol federalinė vyriausybė atsisakė didelių pirkimo įmokų, pavyzdžiui, daugelyje šalių (pvz., Danijoje iki 17 500 eurų vienam automobiliui). Svarbiausia, ji remia mokslinius tyrimus ir plėtrą.
Kur ir kaip veikia?
Hibridiniai automobiliai paprastai užpildo dyzeliną arba benziną, elektriniai automobiliai turi būti įkrauti elektros energija, paprastai po maždaug 100 kilometrų. Tai užtrunka nuo keturių iki dvylikos valandų įprastose lizdose. Specialiose įkrovimo stotyse tai greičiau, bet brangus pirkimas nėra naudingas (dar) degalinėms. Tikėtina, kad artimiausioje ateityje nebus nacionalinio viešojo elektroninių degalinių tinklo. Todėl elektrikai turėtų turėti garažą arba autostopą su tinkama elektros linija ir lizdu. Ir atviras darbdavys, teikiantis pakrovimo galimybę įmonės automobilių stovėjimo aikštelėje.
Kur galite išbandyti alternatyvius diskus?
Čia rasite nedidelį automobilių pasidalijimo projektų ar nuomos punktų pasirinkimą, kuriuose siūlomi automobiliai su hibridiniu arba elektriniu varikliu:
? „Flinkster“, „Deutsche Bahn“ automobilių pasidalijimo paslauga: „E-Flitzer“ yra pasirengę Hamburge, Berlyne, Frankfurte, Sarbriukene, Darmštate ir Achene; Berlyne taip pat prijungti hibridai. Darmštato kainos pavyzdys: nuo 1,90 EUR / val. Plius 17 centų / km.
? Bandomasis projektas Hamburge „Greenpeace Energy“ su automobilių pasidalijimo paslaugų teikėju „Cambio“: „Mitsubishi i-Miev“ (100 proc. Žaliosios elektros energijos) už 1,90 eurų už valandą plius 32 centų / km.
? „Europcar“: nuomoja „Opel Ampera“ (išplėstinio spektro „E-automobilis“).
