„Toyota Verso-S“: ekonomiškas džemo stebuklas
Mažas, bet stilingas: „Toyota Verso-S“ tinka visur
Žinoma man, „Toyota Verso-S“. Nenuostabu: jis buvo „Microvan“ mažame automobilyje - iki 2005 metų. Kadangi jis buvo vadinamas Yaris Verso. Ir kompaktiškoje klasėje, japonai pradėjo „Corolla Verso“ rinkoje. Čia vis dar važiuoja, dabar kaip Verso be „S“, beveik pusę metro ilgiau nei „Toyota Verso-S“.
Kad sukeltų sumaištį ir šeima baigtųsi, ateina vaikai, kurie dabar yra „Toyota Verso-S“. „S“ kaip „mažas“ - beveik tiksliai keturi metrai. Tai gana pastebima, kai ieškote automobilių stovėjimo vietos, bet taip pat dirbant siaurose gatvėse ir keliuose. Įvaldė „Toyota Verso-S“ be jokių spragų. Tik variklis riaumoja didesniu greičiu šiek tiek garsiai.
Kalbant apie pakrovimo pajėgumą, „S“ taip pat galėtų būti „džemo stebuklas“. „Smart Versle-S“ sėdynėje gali būti iki 1388 litrų galinio sėdynės ir pakelto grindų valdymo ir perjungimo. Taip pat malonus: šoninis apvalus vaizdas, pageidaujant, tik žiūrint per panoraminį stiklo stogą.
Tačiau šis verso nebūtų „Toyota“, jei su juo „S“ nebūtų „ekonomiškas“. 99 arklio galios benzininis variklis su nuolat keičiančia transmisija ir automatinio paleidimo automatika sunaudoja, pavyzdžiui, tik penkis litrus, jei aš pasitiki sau po perjungimo rekomendacijos ir atsisakau maksimalaus greičio 165 km / h.
Dar mažiau nuryja „Toyota Verso-S“ kaip 90 AG galios dyzeliną. Automatinė rankinė pavarų dėžė užtikrina papildomą degalų taupymą E-režimu. Paspaudus mygtuką, jau esu kitame „S“. S kaip „sporto režimas“. , ,
INFORMACIJA: Toyota Verso-S (3,99 m ilgio, 1,70 m pločio, 1,60 m aukščio) galima naudoti su 6 greičių mechanine arba automatine transmisija keturiais apdailos lygiais. 90 AG dyzelinių variklių nurijimai nuo 4,3 l / 100 km (CO2: 113 g / km). Bazinė kaina (99 AG benzininiam varikliui): 14 950 eurų.
