Dujos, elektra, hibridas: ateities technologijos
Automobilių pasidalijimas - vienas daugeliui?
Tai neskambina ypač patraukli: dalintis automobiliu su kitais žmonėmis. Tačiau išlaidų taupymo perspektyva ir tuo pačiu metu saugant aplinką, vis daugiau vokiečių persijungia į automobilių pasidalijimą, o automobilių pasidalijimo asociacijos www.carsharing.de narių skaičius 2008 m. Išaugo 18 proc. „Bundesverband Carsharing“ šiemet tikisi tolesnio dviejų skaitmenų augimo.
Šiuo metu automobilių gamintojas „Daimler“ išbando visiškai naują koncepciją: „Car2go“ kiekvienam turėtų būti suteikta galimybė bet kuriuo metu pasiskolinti automobilį ir važiuoti neribotą laiką. Automobilis neturi būti pristatytas į konkrečią vietą, nes vieta, registracija ir išregistravimas vyksta elektroniniu būdu. Praktinis testas šiuo metu vyksta Ulme, kuriame yra 200 intelektualių. Ir taip veikia: Jūs užsiregistruosite nemokamai, pvz. internetinėje svetainėje www.car2go.com ir turėti mažą antspaudą, prilipusį prie vairuotojo pažymėjimo. Jei yra laisvas sumanus, galite sužinoti internete arba paslaugų linijoje. Naudojant vairuotojo pažymėjimą, duris galima atidaryti kortelių skaitytuvu, raktai yra pirštinių dėžutėje. Atsiskaitymas: viena valanda 9,90 eurų, viena diena - 49 eurai, mėnesinis mokestis arba benzino ir draudimo kaina. Sąskaita ateina mėnesio pabaigoje ir gali būti perkelta. Kitas „Car2go“ projektas prasidės Teksaso sostinėje Austine? 750 000 gyventojų yra daug didesni nei Ulmas.
„Deutsche Bahn“ taip pat vis dažniau įsitraukia į automobilių prekybos veiklą. Pasiūlymai www.dbcarsharing.de www.dbcarsharing.de dažnai būna pigūs - pvz., Berlyne yra tik 1,90 eurų už valandą, neseniai Štutgarte ir Kelne nuo 1,50 eurų per valandą (bet plius 25 centai už kilometrą)
Patarimas: net paprastas darbininkų kolegija suteikia ekologinę ir finansinę naudą. Daugelis nežino: kiekvienas dalyvis gali (nuo 21-ojo kilometro) išskaičiuoti mokestines lengvatas, tarsi jis būtų vienas.
Automobilių pasidalijimas: daugiau informacijos ir didžiausių Vokietijos paslaugų teikėjų
Kodėl ekologiški automobiliai?
Kiekvienas, kuris dabar perka efektyviai energiją naudojančią automobilį arba netgi visiškai naujos technologijos modelį, investuoja į ateitį ir ilgainiui bus naudingas finansiškai. Federalinė vyriausybė nusprendė iki dviejų metų atleisti ypač ekologiškus variklinių transporto priemonių modelius. ES planuoja teisės aktus, kad palaipsniui sumažintų naujų automobilių vidutinį anglies pėdsaką. Šiuo metu eismas sugeria daugiau nei pusę pasaulio kasdieninių naftos poreikių. Išleistas CO2 didina klimato kaitą. Ekspertai apskaičiavo, kad milijonais metų sukaupta nafta bus panaudota ne vėliau kaip per 40 metų. Todėl ateinančiais metais benzinas ir dyzelinas bus daug brangesni.
Kaip veikia hibridinis automobilis?
Hibridas turi du variklius: benzininį variklį ir elektrinį variklį. Kai naudojamas vidaus degimo variklis, jis įkrauna elektros variklio akumuliatorių ir kaupia energiją, sukauptą stabdant įkraunama baterija. Elektros variklis naudoja šią energiją, taupydamas degalus, ypač miesto eismui - iki trečdalio. Tačiau ilgesniems atstumams elektros variklis vargu ar ateina į traukinį, o sunkusis akumuliatorius padidina automobilio svorį, kuris kainuoja kurą. Iki šiol galima įsigyti tik keturis automobilius su naujovišku pavara: „Toyota“ „Prius“ (VCD aplinkos slenkstinių sąrašo nugalėtojas 2008/2009), „Civic Hybrid“ iš „Honda“ ir du „Lexus“ modeliai iš „Toyota“ (abu prabangūs automobiliai) Beveik visi gamintojai sunkiai dirba hibridiniams automobiliams, tačiau šiuo metu neįmanoma numatyti, kurie modeliai iš tikrųjų bus rinkoje 2009 m. Rekomendacija: Hibridas tinka, jei jums reikia erdvaus automobilio, daugiausia miesto eismui ir vairuoti daugiau nei 10 000 km per metus.
Kaip saugus yra gamtinių dujų automobilis?
260 000 dujų, gryno gamtinių dujų (LPG) arba propano-butano mišinio SND, Vokietijos keliuose naudoja 45 milijonai automobilių. Abi medžiagos sukelia apie 20 proc. Mažiau CO 2 nei benzinas; Azoto oksidai arba smulkios dulkės sumažėja iki 80 proc. Kai degalinės dujos kainuoja daug mažiau nei benzinas ir dyzelinas, nes apmokestinamos iki 2018 m. Priežastis, dėl kurios pirkėjai nedvejoja, yra automobilio kaina: vidutiniškai automobiliai yra 25 proc. Brangesni. Rekomendacija: Jei jums reikia šeimyninio automobilio ir važiuojate daug, toks automobilis gali būti naudingas. Kai kurie šeimos treneriai yra šiek tiek pigesni gamtinių dujų variante nei dyzelinis modelis. Sprogimo baimė yra nereikalinga ir netgi (vis dar) skylė dujų degalinių tinklas nėra didžiausia problema: automobiliuose yra benzino avarinis rezervuaras, kuriuo galite keliauti daugiau nei 100 kilometrų. Patarimas: Kai kurie dujų tiekėjai klientams atiduoda kuponus.
Iš kur gaunama elektros energija elektros transporto priemonei?
Elektros automobiliai yra ateitis: iki 2012 m. Visi pagrindiniai gamintojai nori pradėti naudoti elektrinius modelius, kurie gamina nei triukšmą, nei išmetamųjų dujų. Galia gaunama iš baterijos, bet tai yra problema. Bateriją reikia įkrauti, atsižvelgiant į jo dydį ir naudojimą ne vėliau kaip kas 100–150 kilometrų. Vietinėje maitinimo lizdoje užtrunka kelias valandas, ir yra tik keletas viešųjų greito įkrovimo stočių. Tačiau didžiausias laimikis yra kaina: ne mažiau kaip 10 000 eurų brangesnis už panašų benziną ar dyzelinį automobilį. Elektriniai automobiliai yra tik ekologiški, jei jų elektros energija gaunama iš atsinaujinančių energijos šaltinių. Tačiau jie dar nepasiekiami pakankamu kiekiu.
Kas bus biokuro?
Prieš keletą metų buvo didelė viltis, kad iš rapsų iš kviečių arba dyzelino pagamintas benzinas išspręstų ateities energetines problemas. Tada paaiškėjo: Tokiose šalyse kaip Brazilija arba Malaizija auginimas lemia miškų naikinimą - kuris savo ruožtu labai skatina šiltnamio efektą. Be to, nėra pakankamai žemės, kad būtų galima auginti maistą, o tai didina skurdą besivystančiose šalyse. Nykščio taisyklė: 100 kilogramų kviečių galima naudoti kepant 100 duonos kepalų - arba gaminti 40 litrų bioetanolio. Dabar federalinė vyriausybė netgi sumažino biokuro kvotą, kurią mineralinės alyvos bendrovės turi pridėti prie benzino ar dyzelino. Mokslininkai remiasi antrosios kartos biokuru, kuris bus išgaunamas iš biomasės, pvz., Pjuvenų, lapų ar alyvuogių duobių.
Vandenilis - nieko, išskyrus orą?
Pramonė ilgą laiką tiria vandenilio automobilius. Idėja: vandenilis cheminiu būdu paverčiamas vandeniu, išlaisvinta energija varo elektrinį variklį - ir iš išmetamųjų dujų patenka tik vandens garai. Nors kai kuriuose miestuose yra bandymų su vandenilio autobusais, išbandomi ir vandenilio automobiliai. Tačiau ekspertai sutinka: šiuo metu ši technologija vis dar yra absoliuti ateities svajonė.
Pradėti sustabdyti „Stop-and-Go“?
Įrodyta, bet šiek tiek pamiršta technologija šiuo metu švenčia grįžimą: automatinę paleidimo-sustabdymo sistemą. BMW jau pardavė kelis šimtus tūkstančių automobilių, kuriuose įrengtas „VW“ „Blue Motion“ modelis. Principas: Sustabdžius eismo šviesą arba kitą stabdį, variklis automatiškai išsijungia po trumpo laiko. Kai tik paliesite akceleratoriaus pedalą arba pavarų perjungimo svirtį, variklis paleidžiamas, nespaudus užvedimo raktelio. Kuro taupymas yra iki 15 proc.
Kuris ekologinis automobilis man tinka?
Tai priklauso nuo to, ką daugiausia naudojate automobiliui: miesto eismui, ilgoms kelionėms ar šeimos treneriams. Pirkdami atkreipkite ypatingą dėmesį į degalų sąnaudas ir CO2 vertę, kuri turi būti aiškiai įskaitoma kiekviename naujame prekybos automobilyje. Labai gera vertė yra mažesnė nei 110 g / km. Pasiekti ne tik hibridinius automobilius, bet, pavyzdžiui, „Toyota“ („Aygo“), „Citroën“ (C1) arba „Peugeot“ (107) miesto važiavimus, kurių pagrindinė versija kainuoja apie 10 000 eurų. Gerą orientaciją siūlo „Verkehrsclub Deutschland“ (VCD). Kasmet pelno nesiekianti asociacija rengia dešimties aplinkosaugos automobilių sąrašą (www.vcd.org), kurioje atsižvelgiama ne tik į CO2 išmetimą, bet ir į kitus teršalus bei triukšmą. „Typberatung“ svetainėje www.besser-autokaufen.de galite sužinoti, kuris automobilis jums tinka.
Taupykite vairuojant - kaip tai veikia?
Trečdalis visų automobilių kelionių yra trumpesnės nei trys kilometrai. Norint pagreitinti, varikliui reikia daug benzino, tik nuo penkių kilometrų, vartojimas mažėja. Jūs turite tai žinoti, tuomet atsidursite trumpais kelionėmis dviračiu. Miesto maršrutuose jis taip pat yra akivaizdžiai greitesnis. Beje, automatinio paleidimo-sustabdymo sistemos principas gali būti taikomas bet kuriam automobiliui: išjunkite automobilį ilgesniam sustojimui prie šviesoforo arba eismo kamštyje (VCD rekomenduoja pradėti nuo dešimties sekundžių). Pradedant, turėtumėte tik įjungti starterį, be dujų - nors daugelis sužinojo apie vairavimo pamoką. Jei persijungsite anksčiau, sutaupote daug kuro. Kaip nykščio taisyklė: 30 greičiu, trečia pavara, 40 ketvirtoji ir 50 kilometrų per valandą jau penktą pavarą. Visada važiuokite didžiausiu rekomenduojamu slėgiu; Tai sumažina degalų sąnaudas apie penkis procentus. Jei jums reikia naujų padangų: paklauskite pardavėjo arba dirbtuvėse, skirtose mažai pasipriešinimo padangoms, deja, jie nėra specialiai pažymėti. Taip pat pageidautina, kad sintetiniai sklandžiai veikiami aliejai; Nors jie yra šiek tiek brangesni, tačiau pagal ADAC degalų sąnaudas jie sumažina iki šešių procentų.
Kaip išvengti smulkių dulkių?
Dyzelinas yra ekonomiškas ir tvirtas. Problema: Iš išmetamųjų teršalų išsiskiriančios kietosios dalelės gali sukelti astmą, vėžį ir širdies ir kraujagyslių ligas. Pirkdami naujus automobilius, turėtumėte rinktis transporto priemonę su „uždaru dalelių filtru“, kuris iš išmetamųjų dujų gauna daugiau kaip 95 proc. Pavojingų suodžių dalelių. Tikrai reikia modernizuoti senesnę transporto priemonę (pirmųjų metų „dantų problemos“, dabar filtrai veikia patikimai).Beje, vis daugiau miestų steigia aplinkos zonas, kurias galima važiuoti tik santykinai „švariu“ dyzelinu arba benzininiu varikliu su reguliuojamu katalizatoriumi (www.umwelt-plakette.de). Patarimas: jei dažnai dirbate ilgesniais atstumais kaip verslininkas, modernus dyzelinis automobilis gali būti geras pasirinkimas.
Taip lengviau važiuoja automobilis
Jau turite efektyviai energiją naudojančią automobilį ir norite sutaupyti dar daugiau degalų? Kreipkitės į „sklandų važiavimą“ kitą naftos keitimą. Dėl sintetinės variklio alyvos suvartojimas sumažėja maždaug penkiais procentais. Ir variklio tarnavimo laikas didėja. Dar penki procentai degalų taupymo atneša šiuolaikines „mažos trinties padangas“. Tačiau dauguma jų nėra pažymėtos ir kai kurie produktai blogai veikia stabdant ant šlapių kelių. Todėl Vokietijos energetikos agentūra (Dena) parengė bandymų rezultatų duomenų bazę. Papildoma paslauga: Prekiautojų ir dirbtuvių sąrašas, kuriame šios padangos surūšiuotos pagal pašto kodą: www.ichundmeinauto.info
Naujienos: Bundestagas nusprendžia: mažiau biodegalų įprastoje kuro dalyje
2007 m. Liepos mėn. Bundestagas pagal ilgą ginčą galiausiai nusprendė: normalus kuras nebus sumaišytas su tiek biokuro per ateinančius kelerius metus, kaip buvo numatyta iš pradžių. Priežastis: Buvo nustatyta, kad augalų dvasios pridėjimas veda į didžiulius džiunglių plotus Azijoje ir Pietų Amerikoje, kad būtų auginamos aliejaus delnai, sojos pupelės ir cukranendrių. Taigi, pirminis ketinimas sumažinti CO 2 išmetimą per biokurą yra priešingas. Ir todėl, kad maistui auginti yra mažiau vietų, kyla daugiau bado grėsmės.
